丰田的CVT变速箱全世界第一?真相如何?不吹不黑

〖壹〗
、就近来的技术来看
，丰田公司在最新一代车型上投入的全新CVT就采用了一些“特殊手法”：它们把将CVT和传统AT自动挡“合二为一 ”（当然事情远没有如此简单）：在CVT的基础上增加一组“起步齿轮
”
。当车辆起步时，CVT本身不工作 ，工作的是“起步齿轮”。

〖贰〗、丰田优点质量稳定性较好：大量采用自吸发动机和AT/CVT变速箱
，对涡轮增压发动机使用保守，车内电子元器件采用成熟方案 ，减少了故障发生的概率 。例如卡罗拉等车型
，长期使用下来发动机 、变速箱等核心部件出现问题的几率较低
。

〖叁〗
、总的来说，丰田丰田的CVT和本田的CVT两个更有特色 ，丰田的主要是省油方面一路走到黑
，本田这个技术宅呢，会比较运动。还有一个就是日产的cvt ，日产的CVT变速箱一向是走在日系车里面的CVT变速箱的技术前沿
，比两田会更先进一点，不过也是有代价的 ，毕竟是新技术，容易出点小毛病 。

〖肆〗、而且丰田8速Cvt更有丰田最新研发的黑 科技 CSG技术加身
。CSG是can sing gear box的简称
，翻译成中文就是会唱歌的变速箱。

变速箱cvt的缺点是什么

〖壹〗 、CVT变速箱的缺点主要体现在无法承受高扭矩
、耐久性不足、低温/高温适应性差及维护成本较高四个方面，具体如下：无法承受高扭矩CVT通过钢带与两个开口环锥形轮的滑动摩擦传递动力 ，金属间的摩擦会产生高温并导致正常磨损 。与AT 、DCT通过齿轮咬合输出的方式不同
，CVT的传动结构决定了其无法承受高扭矩输出
。

〖贰〗
、缺点故障率较高：CVT的核心部件（如钢带、锥轮）易因磨损或设计缺陷导致故障。例如，日产部分车型的CVT因钢带传动设计 ，在长期高负荷或保养不当的情况下
，故障率显著高于其他类型变速箱 。设计缺陷风险：部分CVT变速箱存在先天设计问题，如钢带与锥轮的匹配精度不足 ，可能导致早期磨损或打滑
。

〖叁〗 、CVT变速箱的缺点主要包括以下几点：制作成本高且维修难度大CVT变速箱的制造成本相较于传统自动挡变速箱要高。一旦操作不当
，CVT变速箱出问题的概率也相对较高 。更为关键的是，CVT变速箱在出现问题时 ，很多时候无法局部维修
，只能整体更换，这无疑增加了其使用成本。

〖肆〗
、首先 ，CVT变速箱在加速时缺乏传统自动变速箱那种明显的“挡位感 ”，让一些驾驶者感到不习惯
。他们可能更偏爱那种能清晰感受到挡位变化的驾驶体验
，而CVT的连续无级变速可能会让他们觉得缺少某种驾驶乐趣。其次，在持续高速行驶时 ，CVT可能会引发引擎高转速
，导致噪音增加 。

〖伍〗、CVT汽车变速箱的缺点主要包括以下几点：缺乏驾驶乐趣：加速平稳无波动：CVT变速箱以其平顺的加速特性著称，这种平稳的加速虽然带来了舒适的驾驶体验 ，但同时也让驾驶者感受不到传统变速箱换挡时的冲击感和加速的推背感
，从而降低了驾驶的乐趣
。

CVT变速箱的缺点

CVT变速箱的缺点主要体现在无法承受高扭矩 、耐久性不足、低温/高温适应性差及维护成本较高四个方面，具体如下：无法承受高扭矩CVT通过钢带与两个开口环锥形轮的滑动摩擦传递动力 ，金属间的摩擦会产生高温并导致正常磨损。与AT
、DCT通过齿轮咬合输出的方式不同
，CVT的传动结构决定了其无法承受高扭矩输出 。

缺点故障率较高：CVT的核心部件（如钢带、锥轮）易因磨损或设计缺陷导致故障
。例如，日产部分车型的CVT因钢带传动设计 ，在长期高负荷或保养不当的情况下
，故障率显著高于其他类型变速箱。设计缺陷风险：部分CVT变速箱存在先天设计问题，如钢带与锥轮的匹配精度不足 ，可能导致早期磨损或打滑 。

缺点：结构较复杂：内部包含多个精密部件，如锥轮 、钢带等
，制造和维修难度较大
。维修成本高：一旦出现故障，维修费用相对较高 ，且维修周期可能较长。传动扭矩受限：由于钢带或链条的强度限制
，CVT变速箱所能承受的扭矩相对较小，不太适合大排量
、高功率的车型 。

因此CVT的质感其实蛮“高级
”的
。但是CVT也同样存在明显的缺点：依靠钢轮和钢带的摩擦来传递动力 ，说白了就是依靠摩擦力。这意味着：如果发动机爆发出来的扭矩太过于蛮横的话
，CVT变速箱内部就会存在严重的打滑了 。打滑次数只要一多，避免不了的就会遭遇金属部件严重磨损、过热等问题。

CVT变速箱的缺点主要包括以下几点：制作成本高且维修难度大CVT变速箱的制造成本相较于传统自动挡变速箱要高
。一旦操作不当 ，CVT变速箱出问题的概率也相对较高。更为关键的是
，CVT变速箱在出现问题时，很多时候无法局部维修 ，只能整体更换
，这无疑增加了其使用成本 。

cvt变速箱有什么缺点

〖壹〗 、CVT变速箱的缺点主要体现在无法承受高扭矩
、耐久性不足、低温/高温适应性差及维护成本较高四个方面，具体如下：无法承受高扭矩CVT通过钢带与两个开口环锥形轮的滑动摩擦传递动力 ，金属间的摩擦会产生高温并导致正常磨损
。与AT 、DCT通过齿轮咬合输出的方式不同，CVT的传动结构决定了其无法承受高扭矩输出。

〖贰〗
、缺点故障率较高：CVT的核心部件（如钢带、锥轮）易因磨损或设计缺陷导致故障 。例如
，日产部分车型的CVT因钢带传动设计，在长期高负荷或保养不当的情况下 ，故障率显著高于其他类型变速箱
。设计缺陷风险：部分CVT变速箱存在先天设计问题
，如钢带与锥轮的匹配精度不足，可能导致早期磨损或打滑。

〖叁〗 、CVT变速箱低温保护问题 威兰达燃油版搭载的Direct Shift-CVT变速箱在寒冷地区（尤其-10℃以下）冷启动时 ，可能出现变速箱响应迟滞现象 。表现为起步阶段发动机转速升高但车速提升缓慢
，需等待油温上升（约3-5分钟）才能恢复正常
。这与CVT变速箱油低温黏度特性有关，并非故障但影响冬季短途用车体验。

〖肆〗
、其三 ，噪音较小 。由于其工作方式
，在行驶过程中产生的噪音相对较小，能提供安静的驾驶环境
。缺点方面 ，首先
，动力响应相对迟缓。急加速时，CVT变速箱不能像一些其他变速箱那样迅速提供强劲动力 。其次 ，承受扭矩有限。如果经常重载或激烈驾驶，长时间跑长途可能会导致变速箱过热
，影响其寿命
。

〖伍〗、因此CVT的质感其实蛮“高级”的。但是CVT也同样存在明显的缺点：依靠钢轮和钢带的摩擦来传递动力，说白了就是依靠摩擦力 。这意味着：如果发动机爆发出来的扭矩太过于蛮横的话 ，CVT变速箱内部就会存在严重的打滑了
。打滑次数只要一多
，避免不了的就会遭遇金属部件严重磨损 、过热等问题。

变速箱cvt的缺点

CVT变速箱的缺点主要体现在无法承受高扭矩、耐久性不足
、低温/高温适应性差及维护成本较高四个方面，具体如下：无法承受高扭矩CVT通过钢带与两个开口环锥形轮的滑动摩擦传递动力 ，金属间的摩擦会产生高温并导致正常磨损 。与AT、DCT通过齿轮咬合输出的方式不同
，CVT的传动结构决定了其无法承受高扭矩输出
。

缺点故障率较高：CVT的核心部件（如钢带 、锥轮）易因磨损或设计缺陷导致故障。例如，日产部分车型的CVT因钢带传动设计 ，在长期高负荷或保养不当的情况下
，故障率显著高于其他类型变速箱 。设计缺陷风险：部分CVT变速箱存在先天设计问题，如钢带与锥轮的匹配精度不足 ，可能导致早期磨损或打滑
。

CVT变速箱的缺点主要包括以下几点：制作成本高且维修难度大CVT变速箱的制造成本相较于传统自动挡变速箱要高。一旦操作不当
，CVT变速箱出问题的概率也相对较高 。更为关键的是，CVT变速箱在出现问题时 ，很多时候无法局部维修，只能整体更换
，这无疑增加了其使用成本
。

缺点：结构较复杂：内部包含多个精密部件，如锥轮
、钢带等 ，制造和维修难度较大。维修成本高：一旦出现故障
，维修费用相对较高，且维修周期可能较长 。传动扭矩受限：由于钢带或链条的强度限制 ，CVT变速箱所能承受的扭矩相对较小
，不太适合大排量、高功率的车型。