为什么都不建议买卡罗拉混动,车主评卡罗拉双擎真实缺点

为了不占用后备箱空间，卡罗拉双擎将电池组放置在后排座椅下方 。这种设计导致后排座椅无法放倒 ，直接限制了后备箱的储物空间
，在搬运大件物品时不及燃油版车型方便
。虽然卡罗拉双擎存在一些缺点，但其优点也十分突出 ，如非常省油 、平顺性强
、噪音控制出色等。因此
，在购买时，消费者应根据自己的实际需求和预算进行权衡 。

再者 ，卡罗拉双擎的电池维护成本较高
。早期车型使用铅酸电池
，低温下效率受影响。虽然新款采用镍氢材料，并享8年或20万公里质保 ，但镍氢电池随时间自然老化，性能下降后厂家不保修
，维修费用可能高达数万元 。此外，卡罗拉双擎的后排座椅舒适性欠佳
。

在低温环境下 ，电瓶的蓄电能力会下降
，导致电池容量变小，影响车辆行驶时间。这一问题不仅限于卡罗拉双擎 ，而是铅酸蓄电池的通病 。后备箱空间受限：由于电池占据了较大空间
，卡罗拉双擎的后备箱相对较小。后排座椅不能放倒，进一步限制了空间的使用灵活性
。

以前双擎车用的都是铅酸电池 ，低温的情况下容易影响电池的工作效率。然而
，虽然新卡罗拉采用了最新的镍氢材料，并享受8年或20万公里的质保 ，但随着时间的推移
，镍氢电池难免会自然老化，导致性能下降 。这种情况下 ，厂家不保修电池，卡罗拉双擎电池往往需要几万块钱
。后排座椅舒适性差。

其次
，从保值率的角度来看，卡罗拉双擎的表现略逊于汽柴油版车型 。在购买后的前三年 ，其保值率低于汽柴油版车型
，这意味着在出售时可能会面临更大的经济损失
。再者，虽然卡罗拉双擎采用了先进的镍氢电池 ，但随着时间的推移
，电池老化导致的性能下降是不可避免的。

旧款双擎用的是铅酸电池，低温影响效率 。新款采用镍氢电池 ，保修期8年或20万公里
，但电池老化会导致性能下降
。一旦保修期过，更换电池可能需要花费数万元。后排座椅舒适性 为了保证后备箱空间 ，新款卡罗拉双擎将电池放在后排下方
，导致座椅无法放倒，影响储物 。搬运大件物品时 ，不如燃油版方便
。

丰田卡罗拉也走运动路线,依旧燃油/双擎双版本

〖壹〗、新款丰田卡罗拉走运动路线，提供燃油和智能电混双擎两个版本
，具体介绍如下：外观方面 车头：变化明显，换装全新灯组样式 ，两侧为钩子状日行灯
，中间是灯带，虽非全贯穿式设计 ，但与两侧日行灯相连
，视觉效果出色。机盖低趴，运动感强 ，下方进气口与两侧大灯用黑色饰板连接
，设计巧妙 。

〖贰〗 、丰田近日发布的卡罗拉双擎E+新版本8L舒适版相关信息如下：费用信息官方指导价为248万元，预计补贴后售价为118万元。此前卡罗拉双擎E+指导价为78 - 208万元 ，补贴后售价为198 - 228万元
。设计方面新车型在设计上延续了旧款卡罗拉车型的设计。

〖叁〗
、卡罗拉双擎和燃油版的选取需根据用车需求和预算决定
，双擎适合长期通勤，燃油版适合预算有限或短途用户 。油耗与经济性1 双擎优势：混动系统城市工况油耗约4-5L/100km ，适合拥堵路况，长期使用油费更低
。2 燃油版表现：2T或8L版本油耗约6-7L/100km
，高速路段表现接近，但城市路段差距明显。

〖肆〗、双擎系统能够根据行驶状态智能切换动力来源 ，有效降低油耗
，符合现代人对环保节能的追求 。在长途自驾游中，节能特性还能帮助驾驶者节省燃油费用
。综上所述 ，卡罗拉双擎在动力表现 、稳定性和舒适性以及节能与环保方面均表现出色
，非常适合长途自驾游。

新款卡罗拉双擎怎么样?卡罗拉双擎开起来感觉怎么样?

〖壹〗
、026款丰田卡罗拉8双擎精英版开起来较为舒适，其舒适性体现在动力、空间 、内饰及配置等多方面 。动力系统平顺性突出：该车搭载丰田成熟的8升双擎混动系统（THS II） ，通过电机与发动机的智能协同工作实现高效动力输出
。

〖贰〗、新款卡罗拉双擎是一款表现优秀的混动车型
，开起来感觉省油
、平顺且省心。以下是具体评价：省油效果显著 卡罗拉双擎的省油表现非常优异，使用节能模式加上温和驾驶 ，可以达到官方宣称的油耗
，这对于经常需要驾驶的用户来说，可以节省一大笔油费 。

〖叁〗、卡罗拉双擎的动力完全能满足日常使用需求 ，在城市代步和高速巡航中表现稳定，是兼顾经济性与实用性的选取
。核心动力参数与性能表现 8L双擎系统：采用阿特金森循环发动机
，热效率达40%，搭配THS混合动力系统 ，综合功率约90kW（122马力）
，峰值扭矩约142Nm。

〖肆〗 、最后，卡罗拉双擎在噪音控制方面表现出色 。搭载8L自然吸气发动机 ，据测试怠速时车厢内噪音仅为32分贝
，远小于推荐值43分贝。纯电动模式下行驶时噪音较低，发动机介入后隔音效果仍相当不错
。综上所述 ，卡罗拉双擎与燃油版各有优劣。