前后两车夹击,人没事的车是什么车型

前后两车夹击后人员未受伤的车型主要有领克03和捷达VS8，二者均通过极端碰撞测试或真实事故验证了安全性能 。领克03的真实事故表现 事故场景：2022年福建福州发生的一起事故中 ，领克03被客车追尾后推撞前方大罐车
，属于典型的前后夹击碰撞
。

以奇瑞汽车为例，其多款车型在真实事故中展现出了出色的安全性能。无论是高速碰撞 、侧面撞击还是翻滚等极端情况 ，奇瑞汽车都能有效保护乘客的安全 。这些案例并非个例
，而是奇瑞汽车长期以来注重安全性能研发的结果
。安全性能的验证 为了验证车辆的安全性能，奇瑞汽车还进行了大量的碰撞测试。

撞人了拍片后没事的 ，双方可以协商解决 。一般情况下
，撞了人拍片没事的，全责方应该赔偿对方的医疗费 ，比如拍片费用和医药费用
、误工费、交通费 、误工费
。

2017款捷达没有后防撞钢梁吗?

017款新捷达是没有后金属防撞粱。防撞钢梁用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接
，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力
、防护车身前后部的重要安全装置 。没装后防撞钢梁的车 ，就没有起到保险杠的作用。

然而
，这款车型也存在一些不足之处
。首先是配置相对较低，部分功能没有配备 ，例如后防撞钢梁。在安全配置方面
，与同级别竞品车型相比，捷达在这方面显得略逊一筹 。其次是技术方面 ，尽管车辆整体性能稳定
，但与更先进的技术相比，显得较为保守
。尽管如此 ，它仍然能满足大部分消费者的基本需求。

新捷达除开顶配还能选配
，其他全系列没有中控台显示屏，都还没车机互联 ，倒车后视等，走的根本是复古时尚的线路
，如如今的智能化风本末倒置 。最新款仍然没有后防撞钢梁，真正可省则省 ，但是有一些车主挑选了自身改装后防撞钢梁
，那样的防范意识或是很需要的
。

大众品牌安全配置缩减以捷达低配车型为例，2017年时未配备车身稳定系统（ESP） ，而同价位国产车已全系标配
，存在安全隐患。朗逸、宝来等车型后悬挂采用成本较低的扭力梁结构，舒适性差于同价位国产车的多连杆独立悬挂 ，影响乘坐体验 。

当然
，有些车后面没有防撞钢梁，有的车使用泡沫充当 ，这的确属于减配
，但是却不是日系独有的减配，新款的捷达后面就是泡沫充当的
。

大众桑塔纳和捷达有前后防撞梁吗

大众桑塔纳和捷达都没有后防撞钢梁 ，只有前防撞钢梁。防撞钢梁是由冷轧钢板冲压而成的U型槽，与车架纵梁相连 。防撞钢梁作为汽车被动安全的第一道屏障
，是吸收和减轻外部冲击力 、保护车身前后部的重要安全装置
。前后防撞梁的意义是车辆第一次承受冲击力的装置。车身被动安全方面，车身某个位置被撞了 。

新桑塔纳原车只配备有前防撞钢梁而没有后防撞钢梁。防撞钢梁本身并不算一个可有可无的“加强件” ，国内很多车砍掉了它
，罪魁祸首其实是C-NCAP标准不高，有些厂商发现自己的产品即使拿掉防撞钢梁 ，也能取得5星成绩
，这就给了它们打小算盘节省成本的机会
。

有，不光前后有 ，侧面也有（日系仅有硬塑料板
，无此钢梁）。并且新捷达新桑塔纳是全身激光焊接，在10万元以下应该没有其他车是这个工艺 。打个简单的比方 ，全身激光焊接是整个车壳承受冲击
，就像一只手握鸡蛋，想握碎鸡蛋 ，要非常大的力
。点焊是一个个的点承受冲击，就像手指头捏碎鸡蛋
，很容易就破了。

大众博拉桑塔纳和一汽大众捷达都没有后防撞钢梁，只有前防撞钢梁 。2防撞钢梁为冷轧钢板U型槽 ，与车架纵带连接
。作为汽车的被动碰撞光束
，人是由高能量吸收的高科技空间性能材料和黑色超轻材料制成的。它是生态的和经济的，减少了燃料消耗 ，并且绝对不受所有空气幕的影响 。

大众桑塔纳与捷达2018款防撞梁方面
，该车型前保险杠还有四个车门确实是防撞钢梁，不过该车型后保险杠里面没有防撞钢梁确实是泡沫缓冲块
。