燃油附加费现在还有吗

〖壹〗、燃油附加费现在还有吗？截至2026年1月 ，国内航线燃油附加费仍存在，但征收标准已根据航空燃油费用波动进行了动态调整。根据最新政策
，自2026年1月5日起，国内航线燃油附加费实施下调 ，具体征收规则如下： 成人旅客标准 800公里（含）以下航段：每位成人旅客收取10元
，较此前下调10元 。

〖贰〗 、有 当前国内机票仍需缴纳机场建设费和燃油附加费，以下为你详细介绍：机场建设费：国内航班统一为50元/人 ，世界及港澳航班为90元/人。不过婴儿、儿童等特殊群体可享受减免政策
。燃油附加费：自2026年1月5日起执行新的收费标准。800公里（含）以下航段收取10元/人；800公里以上航段收取20元/人 。

〖叁〗
、飞机票现在大多数情况下不需要另外加60块燃油费
。从2025年6月5日开始
，国内航线的燃油附加费政策有了调整。以下是具体的费用说明：800公里以内航线：对于飞行距离在800公里以内的航线，成人旅客是完全不用支付燃油附加费的 。这意味着 ，如果你的航班距离在这个范围内
，你无需为燃油费额外付费
。

〖肆〗、现在订机票仍有燃油费，是因为成品油费用提高后 ，国家为疏导交通运输行业成本增支压力
，恢复收取了国内航线旅客运输的燃油附加费。收取原因：成品油费用调整对交通运输业影响较大，为缓解航空公司因油价上涨带来的成本压力 ，国家决定恢复收取燃油附加费 。

〖伍〗 、南航及其他航司：预计会跟进类似政策，可能允许5月31日前免手续费退改
。国航：政策较为严格
，建议避让其机票，优先选取其他航司。灵活操作里程票里程票同样适用上述策略：现在出票可享受低燃油附加费 ，后续取消订座后
，待确定出行时间再致电改期；若不想出行，直接退票即可 。

〖陆〗
、现在购买国内航班机票没有燃油附加费
。以下是关于此问题的详细解燃油附加费现状 国内航班：近来 ，购买国内航班的机票时
，乘客无需支付燃油附加费。这一政策已经实施了一段时间，旨在减轻乘客的出行成本 。

2025年期货燃油费用走势

025年期货燃油费用整体呈震荡下行趋势 ，年末有所回升
，年内波动较大。具体特征如下： 整体下行趋势显著2025年燃油期货费用受世界油价低位震荡和全球石油供应过剩预期主导，全年累计跌幅显著
。以布伦特原油期货为例 ，2025年收盘均价为618美元/桶
，较2024年的777美元/桶下跌152%，跌幅达159美元/桶。

全年费用走势核心特征 整体下行：受世界油价低位震荡、全球石油供应过剩预期主导 ，2025年燃油期货费用整体呈下行趋势，全年累计跌幅显著 。 波动频繁：年内出现多次阶段性反弹
，如12月下旬夜盘涨超2%，但整体未能扭转下行格局
。

国内燃油期货行情要结合当下市场动态 ，2025年5月主力合约SCFU受世界油价 、供需关系和政策因素影响
，呈震荡偏强走势，具体费用以实时交易数据为准。影响国内燃油期货行情的关键因素1）世界油价联动：世界原油费用像布伦特
、WTI是国内燃油期货重要借鉴 ，世界油价涨
，国内燃油期货通常同涨；反之则受压 。

中粮期货在2025年11月时，部分品种走势呈现震荡分化的状况 ，其中燃油期货维持区间震荡
，玉米期货在短期反弹后仍存在供应压力燃油期货情况1）到11月中旬，燃油主力合约费用在2700 - 2750元/吨关键区间震荡 ，11月6日收于2717元
，上下沿的压力与支撑都比较强
。

025年燃油期货费用走势存在较大不确定性，涨跌均有可能。以下是具体分析：供应端因素 OPEC+增产情况：OPEC+虽计划在2025年逐步增加产量 ，但实际增产幅度若不及预期，可能导致全球原油供应紧张 。

新加坡燃油期货费用

新加坡燃油期货核心费用（截至2025年12月25日） 高硫燃料油主力合约（FU2603）：运行区间为2450-2500元/吨（人民币计价）
，现货费用为3427美元/吨，基差18元/吨 ，现货与期货平水
。

例如2025年12月至2026年1月初
，新加坡市场180CST高硫燃料油现货均价从12月初的340.95美元/吨跌至1月初的336美元/吨附近，跌幅约5% ，这在一定程度上反映了供需失衡对费用的下行压力。

中粮期货在2025年11月时
，部分品种走势呈现震荡分化的状况，其中燃油期货维持区间震荡 ，玉米期货在短期反弹后仍存在供应压力燃油期货情况1）到11月中旬
，燃油主力合约费用在2700 - 2750元/吨关键区间震荡，11月6日收于2717元 ，上下沿的压力与支撑都比较强 。

费用特性：MOPS费用通常不是现货交易当天的费用
，而是现货交易十五天以后的期货费用
。在交易过程中，通常以交易月份的下一个月的普氏费用为计价标准。费用形成：在加上贴水后 ，MOPS费用就形成了新加坡离岸费用，这是燃料油世界贸易中的重要借鉴费用 。

MOPS：全称是Mean of Platts Singapore
，即新加坡普氏费用均值，用于表示燃料油在新加坡市场的费用水平。非货币属性：MOPS不是一个货币单位 ，而是一个费用指标
，用于反映燃料油市场的交易费用
。 费用机制：期货费用：MOPS费用通常不是现货交易当天的费用，而是现货交易十五天以后的期货费用。

燃油车一公里花费多少钱每年6月的第三个星期

〖壹〗、以每升油7元计算 ，一公里燃油成本就是0.35元 。而大型SUV或者一些高性能轿车
，由于车身较重 、动力需求大，百公里油耗可能达到15升甚至更高 ，这样一公里成本就会超过1元
。 其次是燃油费用。不同地区油价有差异
，而且油价会随世界市场波动 。

〖贰〗
、一般常见的家用轿车，油耗大概每公里在0.5元到5元不等
。如果是小型、较为省油的车型 ，可能每公里油耗费用在0.5元左右；而一些排量较大 、性能较强的车
，每公里油耗可能达到5元甚至更高。驾驶习惯方面，经常急加速
、急刹车会增加油耗 ，平稳驾驶能相对省油 。

〖叁〗、燃油车一年的费用受行驶里程 、车型、地区等因素影响，一般在14000 - 22000元左右
，具体如下：燃油费：若年均行驶里程为一万公里，选取经济的92号汽油 ，费用约6000元；若按标准耗油量
，加满一箱油约400元，路况好时一箱油用三个星期 ，路况差半个月加一次油
，一年费用大致在8000 - 10000元
。

〖肆〗
、一般来说，小型家用轿车每公里油耗成本可能在0.5元到1元左右。一些经济型轿车 ，油耗相对较低
，如果按照每百公里油耗6升，油价每升7元来算 ，一公里的油费大概就是0.42元 。而一些中大型SUV或者性能车
，油耗可能会高一些，每公里油费可能达到5元甚至更高
。

〖伍〗、油车一公里的耗油费用受车辆排量 、油价等因素影响 ，一般在0.35 - 0.75元/公里。2025年5月的第二个星期是5月6日（周二）至5月12日（周一），其中5月11日是母亲节
，5月12日是护士节 。

〖陆〗
、一般家用轿车装满一箱油大概在500元左右，如果在市区开 ，大概开大约三个星期（因各地环境而定）。如果是在其它较远的地段
，那么也就只能开两个星期左右了，算下来 ，那么一年的油费大概就在8000到12000左右
。一个月就是700到1000左右了。这样算来
，养车一个月就要花费1110到1500之间了 。

飞机燃油费多少钱

飞机燃油费根据航线距离不同而有所差异，800公里（含）以下航线每位成人旅客收取40元 ，800公里以上航线每位成人旅客收取70元
。以下是关于飞机燃油费的详细解燃油费收费标准 800公里（含）以下航线：根据2024年最新规定
，对于飞行距离在800公里（含）以下的航线，每位成人旅客需要支付40元的燃油附加费。

飞机每小时消耗的燃油费用约为5万至5万元人民币（具体因机型、航程和油价波动而异） 。影响燃油成本的主要因素 机型差异：大型客机（如波音747）每小时耗油约10-12吨 ，成本约5万-5万元；中小型客机（如空客A320）每小时耗油2-3吨
，成本约5万-2万元
。

中型私人飞机：标准中型私人飞机每小时燃油消耗大约在500 - 800升之间，燃油费用通常在每升3 - 4元人民币 ，因此燃油费可能在15000 - 20000元之间。大型客机：通常大型客机每小时燃油消耗约6000升，按我国平均每升燃油约6元计算
，每小时燃油费用约为6万元 。

飞机的燃油成本多少钱一公里

〖壹〗 、飞机的燃油成本并非固定值，单公里成本通常在12元至30元之间 ，具体受机型
、航线、航程及燃油费用等因素影响
。不同机型的燃油消耗效率差异显著
，直接影响单公里成本。

〖贰〗 、直升机：百公里油耗102~261L，花费约430~1100元 。

〖叁〗
、百公里油耗1600升 ，多乎哉？不多也
，日本的90坦克，百公里油耗都要420升
。

〖肆〗、飞机飞行1km所需的油耗大概是三声 ，至于说什么样的飞机也是千差万别的
，有大飞机比如说中国航空公司的也有小飞机，比如说河北航空的。

〖伍〗 、飞机每飞行一公里的具体油耗 ，是一个涉及多个因素的复杂计算问题
，其中最为关键的是飞机的推力
、耗油率以及飞行时长 。耗油率作为衡量燃料消耗效率的重要指标，对于不同类型的飞机而言 ，其数值范围也有所不同。以客机为例，其耗油率一般在0.1到0.5公斤/每公斤推力·每小时之间
。

〖陆〗、要看什么类型的航母
，是啃核棒棒的，还是喝重油的 ，另外航母的吨位也很重要
，胖墩型重量级的要费油些，小个子要少些。