柴油车气门间隙怎么调

〖壹〗 、如果需要调整气门间隙，首先应将发动机的活塞摇至第一缸的上止点位置。这时 ，如果发现两个气门都处于松弛状态
，说明当前正处于第一缸的压缩行程，可以进行气门间隙的调整 。

〖贰〗
、柴油车气门间隙的调整方法如下：预热与准备 首先 ，预热发动机
，使冷却液水温达到80℃-90℃
。这一步骤是为了确保发动机处于适宜的工作温度，便于后续调整。打开离合器壳体上的正时标志检查孔和缸盖罩 ，并确认缸盖螺栓已拧紧至规定扭矩状态 。这是确保气门间隙调整准确性的基础
。

〖叁〗、调整间隙：松开调整螺钉的锁紧螺母
，用螺丝刀转动调整螺钉，使螺钉下端面与气门杆上端面之间的间隙达到规定的间隙值。保持螺丝刀不动 ，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后用厚薄规插入间隙进行复查
，以确保间隙调整准确 。完成第一缸进 、排气门间隙的调整
。

4缸气门间隙调整口诀,调气门顺序和调法图解

缸气门间隙调整口诀为“双
、排、不 、进”，调气门顺序和调法如下：“双
、排、不 、进 ”口诀解析：双：对应发动机做功顺序中第一个气缸处于压缩上止点时 ，可同时调整该缸的进、排气门。排：旋转曲轴180度后
，第二个气缸处于排气上止点，此时仅调整该缸的排气门 。

第一步：将1缸置于压缩上止点 ，调节其气门 此时1缸的进
、排气门均处于关闭状态
，可同时调整进气门和排气门间隙，对应口诀中的“双
”。第二步：旋转发动机曲轴180度 ，使3缸处于进气下止点
，调节间隙 3缸此时进气门打开、排气门关闭，仅可调整排气门间隙 ，对应口诀中的“排”
。

缸的进气门此时处于关闭状态
，无需调整。使2缸处于做功上止点：此时可调整2缸的进气门 。2缸的排气门此时处于关闭状态，无需调整
。

日本三菱八缸柴油发动机怎么调气门间隙

转动曲轴到第Ⅰ缸两个气门重叠（两个气门同时动作时 ，即是排气门即将关闭，进气门刚要打开）时
，停止摇转，此时就是曲轴位置Ⅰ。图1为FL413型柴油机曲轴两次定位与所调气门示意图 ，图2是FL912型柴油机曲轴两次定位与所调气门示意图
，这时可以调整图中涂黑所示的气门 。

缸发动机气门间隙的调整方法：按照1-5-4-2-6-3-7-8点火顺序的方法调整气门间隙
。具体调整顺序如下：1。将气缸1设置到上止点，在不移动气缸6的情况下 ，调整气缸1的进气门和排气门 、气缸4和2的排气门以及气缸7和8的进气门 。

缸发动机气门间隙的调整方法：按照1-5-4-2-6-3-7-8的点火顺序调整气门间隙
。具体调整顺序如下：1。将第一个气缸调整到上止点
，调整第一个气缸的进气门和排气门，第五个气缸
、第四个气缸和第二个气缸的排气门 ，以及第三个气缸、第七个气缸和第八个气缸的进气门 。

八缸发动机气门间隙调整方法 对于八缸发动机的气门间隙调整
，我们需要按照1-5-4-2-6-3-7-8的点火顺序进行操作
。具体的调整步骤如下： 首先，将第一缸调整到上止点 ，然后调整1缸的进 、排气门
，5缸
、4缸、2缸的排气门，6缸不需要调整 ，3缸 、7缸
、8缸的进气门。

气门间隙的调剂方式很多，罕见的有繁难单缸调剂法、双排不进调剂法等 。双排不进调剂法关于六缸发起机对比适用
，但不够正确，关于六缸以上的发起机则会涌现同伴调剂；而单缸繁难调剂法则不够简捷。现以道依茨F10L413F发起机为例 ，介绍气门间隙的相位调剂法的方式 、步骤
。

多缸柴油机的气门间隙怎么调

〖壹〗
、当发现1缸（8120f为5缸）压缩的上止点时
，根据表达式方法，对于可调气门 ，用塞尺塞住气门杆端部和气门摇臂头部之间
，使塞尺前后移动，轻轻地将其堵住 ，否则
，需要调整。

〖贰〗、调整当前气缸气门 使用塞尺测量气门摇臂与气门杆顶端的间隙（进 、排气门间隙值借鉴维修手册），调整至规定值后紧固锁紧螺母 。例如：第一缸处于压缩上止点时 ，可同时调整其进、排气门间隙
。依次调整其他气缸 4缸发动机：按点火顺序旋转曲轴180°（四冲程发动机每缸工作间隔180°）
，调整下一缸的气门。

〖叁〗
、调整顺序与方法方法一：两次调整法第一次盘车：顺时针转动曲轴，观察四缸排气门动作 。当一缸排气门“点头 ”（即开始下落）时停止 ，此时调整5号气门（具体对应关系需结合机型配气相位图）
。第二次盘车：继续转动曲轴，观察逆缸（与一缸相位相反的气缸）排气门。